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关于南京长江大桥,你知道多少?

2018-12-27 作者:lris最   来源:江苏微旅游 发布时间:2018-12-27 A+A-

2016年10月28日22点整,南京长江大桥正式封闭维修。这是大桥自1968年建成通车以来,第一次全封闭大修。经过长达两年多的休整,大桥预计本周六(12月29日)通车!

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这次是桥南、桥北同时开放,南侧上桥口为四平路广场,北侧上桥口为逗号广场,其余上桥口均不对外开放。在南北两侧上桥口将设检录口,26、27日两天每天上午9:00开放,下午16:00关闭;28日上午9:00开放,中午12:00关闭。开放时间内,仅限行人通行,禁止机动车、非机动车上桥。

大桥丨最新照惊艳世界!

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前两周,南京长江大桥重新亮灯,299盏玉兰花灯绽放在大桥上。一组美丽的南京大桥夜景,再次引爆网络。

作为南京的地标建筑之一,大桥亮灯备受关注,尤其是桥上的白玉兰花灯。白玉兰花灯遵循着“修旧如旧”原则,但是在照明方式上进行了改进。

原来的玉兰灯是由五盏150瓦的高压钠灯组成,全桥总功率224,45千瓦,且是漫反射发散式的照射方式,大部分光线头都照向了夜空中,桥面亮度受到很大影响。而新的玉兰花灯,是由外圈8颗3瓦的led灯珠和内嵌6颗2瓦的灯珠组成,总共156瓦,全桥总功率46.64千瓦,只相当于原玉兰灯五分之一的用电量,而现场实测的照度却提升了十倍!

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图片:@南京-老张

除了灯具的研制,大桥的灯杆和基座护照也是进行了精心的调整。据南京市公建中心相关负责人介绍:灯杆的修缮是其中最复杂的一环。所有的路灯杆喷涂3遍纳米级硅酸盐混凝土养护修复增强一体剂,再对表面刷一层无机硅憎水剂。四层无色透明的“保护膜”,既可以保证混凝土路灯杆的表面结构强度和结构耐久性,又不改变路灯杆的原貌。

在保持原有风貌的基础上,八边形基座护罩也直径由原来的52厘米缩小到了47厘米。这样的话,行人、非机动车通行就会多出一点空间,也会更加方便、安全。

修缮后的南京长江大桥,灯光以黄白两色为主,黄色体现历史的厚重,白色则体现桥梁的结构。夜幕中的大桥,映着悠悠的长江水,更显其雄伟壮阔。

大桥丨历经五十载的风雨传奇

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南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁,在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义。

1927年,美国桥梁专家华特尔来南京实地勘察后,留下一句话:在南京造桥,不可能。然而就是在这个“不可能”的地方,新中国的第一代桥梁工人,用自己的聪明才智建起了一座争气的大桥。

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据悉,南京长江大桥的建设耗时8年,耗资2亿多人民币,耗用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。据说大桥开通的时候,数十万人涌向桥头,当时挤掉的鞋子就装了两卡车。

“一桥飞架南北,天堑变通途”。这句话用来形容南京长江大桥也是不为过的。

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大桥的建立,不仅改变了南京的城市格局,对每个南京人都有着独特的意义。初识大桥,是来自小学课本里的《南京长江大桥》,“万里碧空飘着朵朵白云,大桥在明媚的阳光下显得格外壮丽……两座雄伟的工农兵塑像左右挺立,塑像后面,耸立着两个高大的桥头堡,顶端的一面面红旗,映着阳光,十分艳丽。正桥笔直的公路上,一对对玉兰花灯柱,像等候检阅的队伍,站得整整齐齐的。”

小时候从南京出城到外地,当汽车驶进大桥,视野就会立马变得开阔,江风轻拂在脸上,江面一望无际。江上的轮船像一叶扁舟,随着波浪时起时伏,侧耳倾听,一列列火车鸣着汽笛,从脚下呼啸而过。

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图片:@南京-老张

大桥仿若一条时光长廊,从桥这头到桥那头,仿佛穿越时空,触摸大桥符号的丰富记忆。自1968年建成通车以来,这大桥一直在书写着他的传奇:

1960年

以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》

2014年7月

入选不可移动文物

2016年

入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录

2017年8月

《南京长江大桥是如何永久改变中国的》刊登于CNN

2018年1月

以“争气桥”之称入选中国工业遗产保护名录第一批名单

50年的历史,他曾看过车水马龙、游人如织,也曾经历咆哮的洪流、沉重的撞击。这不是一座普通的桥,更是承载了一代人的生活印记和城市回忆。

那么长江大桥恢复通车后,外地车辆、货运车辆、客运车辆、其他车辆如何通行?扬子江隧道通行又会有哪些新的调整?

一、南京长江大桥管理政策

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长江大桥封闭维修改造前,仅允许本市号牌小型客车、公交车通行;恢复通车后,为保障两岸日常通勤及民生物资运输,综合大桥承载能力提升、两岸路网交通条件、桥北路快速化改造等因素,经市政府批准,管理政策调整为:

1、外地车辆

全天24小时禁止非本市籍外地号牌机动车、非机动车通行。外地号牌机动车可根据相关通行政策由长江二桥、扬子江隧道、长江隧道等其他过江通道绕行;外地号牌非机动车可通过轮渡通行。

2、货运车辆

除夜间23:00至次日晨6:00,允许本市籍中型及以下封闭、厢式货车通行外,禁止货车通行。为保障涉及民生的确需通行大桥的货物运输,允许本地中型及以下货车办理通行证后(避开早晚高峰)通行。

3、客运车辆

全天禁止大型客车通行(公交车、本地持通行证通勤班车除外)。

4、其他车辆

危化品运输车辆、非本市主城号牌摩托车全天禁止通行。

二、扬子江隧道管理政策

前期为保障长江大桥维修改造期间交通有序、畅通,扬子江隧道仅允许本地公交车、19座(含)以下客车通行。长江大桥恢复通车后,外地号牌19座(含)以下客车也可由扬子江隧道通行。

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三、相关保障措施

1、通行证办理

长江大桥本地中型及以下货车及单位自备通勤班车通行证实施总量控制,确需办理的,可携带相关材料至江北新区公安分局行政审批中心(地址:泰冯路地铁站,电话:025- -83146805)办理。

2、出行建议

受长江大桥自身通行能力及南端路网条件限制,预计长江大桥恢复通车后高峰期间特别是进城交通将较为拥堵,南京市公安局将根据交通流量变化,一是优化道路交通组织,提升路网通行条件;二是及时发布诱导信息,引导过江交通合理选择过江通道。同时,建议交通出行者关注高德、百度等地图导航信息,出行前提前选择合理的过江通道,尽量选择地铁、公交等公共交通出行方式。

1、地铁出行

目前有地铁3号线、10号线跨江运行,未来将有地铁4号线二期等更多的线路跨江运行。所有过江公交线路都与既有地铁线路接驳,同时考虑与未来即将开通的地铁4号线二期接驳,充分保证过江公交的便捷换乘需求。

2、公交出行

恢复通车后,在长江大桥、扬子江隧道、长江隧道三条过江通道上总计有26条过江公交线路(日间线22条,夜间线4条)。其中长江大桥过江15条(日间线11条,夜间线4条)、扬子江隧道过江6条(日间线6条)及长江隧道过江5条(含原过江日间线4条)。

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