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公路

京沪高速公路、宁通高速公路(沪蓉)、扬溧高速公路、启扬高速在扬州境内交汇,扬溧高速公路经润扬长江公路大桥直通苏南,扬州已实现环城贯通高速公路,此外,沿江高等级公路、安大公路、淮江公路、盐金公路、仪扬公路等国省干线公路构筑起400公里的“市域环路”。

铁路

扬州主要构建两横两纵一联铁路网,其中,两横为宁启铁路、沪泰宁铁路,两纵为连淮扬镇铁路、扬马城际铁路,一联为宁扬高城际铁路。

宁启铁路(共3设客运站有扬州火车站、江都站、仪征站)

连淮扬镇铁路<在建>(共设4个高铁站有扬州南站、高邮高铁站、高邮界首站已更名高邮北站、宝应站)

宁启铁路横穿扬州境内,已开通扬州至北京、上海、重庆、广州、成都等客货运线路。京杭大运河与长江在扬州南部汇流,构成市域航道主骨,扬州泰州机场已于2012年5月通航,已开通多条国内航线。 

扬州正在推动连淮扬镇铁路开工、扬州高铁站枢纽规划和开工建设扬宿高速,推进京沪高铁宁扬联络线、宁(仪)扬城际轨道、京沪高速扩容和南延、沪陕高速江广段和西北绕城高速公路扩容等的前期工作,建设高邮运东船闸扩容工程。

地铁

扬州轨道交通共设7条线路,其中5条中心城轨道,2条都市区快轨线,线网总长约203公里。1、2号线型规划基本完成,开始进入建设规划制定阶段。中心城轨道总长146公里,车站总数为94座,其中16座为换乘车站。都市区快轨,一个服务于仪征板块与中心城的快速联系需求,另一个服务于江都板块与中心城的快速联系需求。 

轨道交通计划:2014年8月,完成建设规划和相关专题的编制工作;2014年9月,建设规划上报省发改委;11月,上报国家发改委;2015年9月,力争国家发改委正式批复建设规划;2016年二季度,正式开工建设。

航空

扬州泰州机场

扬州泰州机场是由江苏扬州与泰州合资建的一座4C级民用机场,位于扬州市江都区丁沟镇。机场占地约2291亩,远期(2020-2040年)机场向北向西扩展,占地4726亩,规划为4D级中型机场。2010年3月18日,扬州泰州机场开工建设,机场总投资约21亿元,2012年5月8日正式通航。

高邮机场

高邮机场是由江苏省高邮市与中化合资建设的一座2B级通用机场,位于高邮市高邮湖西新区。总投资3.2亿元,高邮通用航空机场规划建设用地300亩,工期为18个月。满足Y12E等B类小型固定翼机型运行需求,飞行区等级为2B,长度为800米的跑道及配套设施。

高邮机场规划以“一次规划、分期实施、滚动发展”为原则,规划预留通航产业基地、FBO基地、航空小镇、通航商业休闲中心、飞机驾照培训、城市及景区空中观光等建设用地,建设周期为18个月。

水运

境内有长江岸线80.5千米,沿岸有仪征、江都、邗江、广陵等一市三区;京杭大运河纵穿腹地,由北向南沟通白马湖、宝应湖、高邮湖、邵伯湖,汇入长江,全长143.3千米。除长江和京杭大运河以外,主要河流还有东西向的宝射河、大潼河、北澄子河、通扬运河、新通扬运河。

好巴士

扬州好巴士系统是客管部门与市相关部门及科研院所认真研究,比较国内其他城市的发展模式和成效,吸取了BRT快速公交优势要素基础,探索出来适合扬州城市特色的公交发展方向的“高品质公交服务系统”(High-quality Bus-transit Service),简称HBS。

好巴士HBS是一种新的城市公共交通解决方案,好巴士不同于BRT的建设模式,具有快捷、投资小、影响小、见效快的特点,是适合扬州文昌路现状的一种创新之举。它采用“大站快车”形式,为了保证“快”,电子站牌、大容量公交车等一系列新鲜事物将在扬州出现。初步建成文昌路、江阳路、扬子江路、邗江路“两纵两横”公交快线。在此基础上,构建层次明晰、布局合理的“快线、干线、支线、城镇村接驳线”公交线网体系。

2013年9月26日,文昌路好巴士正式开通。2015年2月26日,邗江路好巴士正式开通。